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ELECTRICRouten- & Energiesimulation für Elektro-Lkw-Flotten
Entwickelt als freiberuflicher Engineer für eine E-Mobilitätsplattform.
ERGEBNIS
Planer sehen in Sekunden, ob eine Kombination aus Lkw, Route und Temperatur funktioniert, statt einer Prospekt-Reichweite zu vertrauen.
DIE HERAUSFORDERUNG
Schafft dieser Lkw diese Route (beladen, im Winter) und wo lädt er? Datenblatt-Reichweiten unterstellen mildes Wetter, flache Straßen und optimistischen Verbrauch; Flottenplaner brauchen eine ehrliche Antwort.
Das erfordert ein physikalisch erklärbares Energiemodell (keine Black Box), das Planer Korridor für Korridor hinterfragen können.
WAS ICH GEBAUT HABE
Ich habe die Routensimulation gebaut: Verbrauch skaliert mit Gesamtgewicht, Umgebungstemperatur (Kälte schadet mehr als Hitze), geschwindigkeitsabhängiger Aerodynamik und Höhenprofil je Segment mit Rekuperationsgutschrift auf Gefällestrecken.
Ladestopps folgen realistischen Ladekurven mit Derating bei kalter Batterie; ein Stopp von 45 Minuten zählt als vorgeschriebene EU-Fahrerpause.
Die Routen stammen aus einer Lkw-Routing-Engine; die Karte färbt die Route nach Ladezustand ein: von Grün nach Rot genau dort, wo die Batterie nachlässt.
WAS SICH GEÄNDERT HAT
Die Fehlfälle zählen am meisten: Ein Regional-Lkw bei −10 °C kommt sichtbar nicht an. Genau dieses Gespräch gehört vor den Kauf.
Eine vereinfachte Version dieses Modells läuft live auf dieser Website.