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H₂Détection automatique des véhicules & autorisation du ravitaillement
Comparaison de technologies & conception système pour un opérateur de ravitaillement en hydrogène.
RÉSULTAT
L’ANPR avec un modèle de reconnaissance intelligent s’est révélée la voie la plus précise ; elle exige un champ de vision dégagé et un montage couvrant aussi bien les petites voitures que les grands camions.
LE DÉFI
Les conducteurs de flotte perdent du temps sur l’autorisation au distributeur : les cartes échouent, les applications exigent des comptes. L’opérateur voulait que le ravitaillement démarre dès l’arrivée d’un véhicule connu ; la question ouverte était de savoir quelle technologie d’identification y parvient le plus fiablement.
Au-delà de la lecture d’une plaque ou d’un tag, chaque candidate devait s’authentifier contre la liste blanche du serveur d’authentification et surmonter les cas limites : deux véhicules arrivant en même temps, des véhicules des deux côtés du distributeur ravitaillant à des niveaux de pression différents, et la ré-authentification quand un ravitaillement interrompu redémarre.
CE QUE J’AI CONSTRUIT
J’ai testé et comparé trois chemins d’identification contre le même serveur d’authentification : une caméra ANPR avec éclairage infrarouge, des tags BLE actifs, dont une variante à bouton d’activation, et la HF RFID.
Localiser le véhicule comptait autant que le détecter : plusieurs antennes orientées dans des directions différentes distinguent la gauche de la droite pour le BLE et la RFID ; le channel sounding BLE estime la distance, mais ne tient qu’avec une vue dégagée.
CE QUI A CHANGÉ
Le BLE fonctionne mais perd en fiabilité avec du métal entre le tag et l’antenne ; la HF RFID lisait de façon fiable mais coûtait trop cher par véhicule.
La comparaison s’est conclue par une recommandation technologique claire et un comportement testé pour les arrivées simultanées, les distributeurs à deux côtés et la ré-authentification.
